برچسب: خودروسازان

🔹مجمع تشخیص مصلحت با تایید نظر دولت و برای تامین درآمدبه کاهش تعرفه واردات خودرو از ١٠٠ به ۶٠ درصد راى نداد و تامین ارز را در سقف ٢ میلیارد یورو نگهداشت تا همچنان خودروسازان داخلى به افزایش قیمت خودرو ادامه داده و مردم هم جان به پراید دهند.
@navasanchannel

🔹بورس اروپا در پایان یک هفته تعطیلات کوتاه و با افزایش نگرانی‌ها از شرایط سیاسی حاکم بر این قاره و سیاست‌های تعرفه‌ای ترامپ سقوط کرد.
🔹بازار سهام فرانسه که بیشتر برندهای لوکس اروپایی را در بر می‌گیرد، ۱.۵ درصد سقوط کرد که بزرگ‌ترین کاهش روزانۀ آن در بیش از ۷ هفتۀ گذشته است.
🔹بخش‌های اقتصادی حساس به چین نیز مانند شرکت‌های معدنی، سهام شرکت‌های کالاهای لوکس و خودروسازان در بورس اروپا تحت فشار قرار گرفته‌اند.
🔹به گزارش خبرگزاری رویترز، بازارهای اروپا در آستانۀ مراسم تحلیف ترامپ نگران اقتصاد چین و جنگ تجاری قریب‌الوقوع با آمریکا هستند.
🔹طبق بررسی‌ها اقتصاد آلمان به‌عنوان بزرگ‌ترین اقتصاد اروپا در سال ۲۰۲۵ نیز با بحران مواجه خواهد شد و طولانی‌ترین رکود از زمان جنگ جهانی دوم برای این کشور ثبت خواهد شد.
@navasanchannel

🔹شاین مکس هیبریدی و شاین مکس بنزینی دو محصول وارداتی ایران خودرویی‌ها مورد استقبال مشتریان قرار نگرفت.
🔹آبی‌های جاده مخصوص بعد از تنظیم آیین نامه واردات خودرو در شهریور ۱۴۰۱ اعلام کردند قصد دارند تا در این عرصه حضور تمام قد داشته باشند تا به نوعی از رقیب سنتی خود کم نیاورند.
🔹هر دو خودروساز بزرگ کشور تصمیم گرفتند برای ورود به بازار خودروهای وارداتی از شرکای قدیمی خود کمک بگیرند. ایران خودرویی سراغ دانگ فنگ رفتند و سایپایی‌ها هم باب صحبت را با دیگر خودروساز چینی و شریک پیشین خود یعنی چانگان باز کردند.
🔹ایران خودرویی‌ها به دلیل شرایط تحریمی و چالش‌هایی که خودروسازان بین‌المللی برای حضور در بازار ایران دارند؛ مجبور شدند محصول وارداتی خود را با نام دیگری عرضه کنند
@navasanchannel

🔹سیاستگذار خودرویی اولین دور فروش محصولات برقی برندهای جهانی را برگزار کرد و نتایج آن اعلام شد. بر خلاف انتظارات استقبال مناسبی از اولین عرضه خودروهای برقی شد و حدود 140 هزار نفر برای در اختیار گرفتن محصولات برقی خودروسازان بین‌المللی نام‌نویسی کردند.
🔹حال سوال اینجاست که دلیل استقبال از خودروهای برقی چه بود و چه کسانی به دنبال خرید خودروهای برقی هستند؟
@navasanchannel

🔹در طول سال‌های اخیر تمامی نهاد‌های ساخت خودرو مانند فولاد رشد ۳۰ تا ۴۰ درصدی داشته است، اما با این حال قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها تغییر جدی پیدا نکرد.
🔹اکنون خودروسازان ما نزدیک به ۲۰۰ هزار میلیارد تومان زیان کرده‌اند؛ این عدد دقیقاً پولی است که به جای اینکه به جیب آن‌ها برود، مستقیم به جیب دلالان رفته است.
@navasanchannel

🔹سورن پلاس و شاهین با گیربکس دستی دو محصول موجود بازار خودرو نتوانستند دل خریداران را ببرند و نتایج یک نظرسنجی نشان داده است مشتریانی که پول خرید مدل صفر کیلومتر این دو خودرو را دارند ترجیح می دهند سراغ محصول دست دوم موجود در بازار بروند.
🔹مدل صفر کیلومتر سورن پلاس با موتور  EF7 بنزینی (ارتقا یافته) و شاهین با گیربکس دستی در بازه ۷۰۰ میلیون تا ۷۵۰ میلیون تومانی قرار دارند.
🔹بررسی قیمت های بازاری نشان می دهد متقاضیان در این بازه قیمتی برخی از محصولات مونتاژی ایران خودرو و سایپا را که در دوران پیش از بازگشت تحریم ها در خطوط تولید حاضر بودند و همچنین برخی محصولات دست دوم خودروسازان خصوصی که تمرکزشان روی مونتاژ محصولات چینی است را می توانند خریداری کنند.
@navasanchannel

🔹خودروسازی کشور در فرودین ۱۴۰۳ نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته با ۱۹ درصد افت تیراژ همراه بود.
🔹در فرودین سال گذشته خودروسازان ۷۶ هزار و ۴۸ دستگاه انواع خودرو تولید کردند حال آنکه این تعداد در ۱۴۰۳ به ۶۱ هزار و ۶۹۰ دستگاه رسیده که با افت ۱۹ درصدی همراه است.
🔹آمار‌های ارائه شده از سوی وزارت صمت نشان می‌دهد که طی ۵ سال گذشته فرودین سال ۱۴۰۲ قله رشد تولید انواع خودرو بوده حال آنکه فرودین سال ۹۹ را می‌توان دره تیراژ خودروسازی نام گذاری کرد.
🔹افت بهاری تولید در خودروسازی کشور با فریز ۱۴ ماهه قیمت از سوی مرجع قیمت گذار در ارتباط است.
🔹بنا بر گزارش ارائه شده از سوی مرکز آمار، در سال ۱۴۰۲ تورم خودرو به ۴۲.۲ درصد رسیده است. به عبارت بهتر، در این سال هزینه ساخت تولیدکنندگان خودرو به طور متوسط ۴۲.۲ درصد بیش از میانگین هزینه تولید پایه بوده است.
🔹همین آمار می‌گوید تورم ساخت وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیم‌تریلر در سال ۱۴۰۱، حدود ۲۸.۶ درصد بوده است.
🔹بنابراین در سال ۱۴۰۱ هزینه تولید تولیدکنندگان خودرو ۲۸.۶ درصد افزایش یافته است.
@navasanchannel

🔹درحالی‌که بدهی خودروسازان به فعالان صنعت قطعه از مرز ۶۰همت گذر کرده است، حالا برخی منابع از ترافیک تردد مدیران خودروساز به کشور چین برای خرید قطعه و مشارکت در تولید خودرو خبر می‌دهند.
🔹برخی منابع اذعان می‌کنند که رفت‌وآمد مدیران شرکت‌های خودروساز بیشتر برای تامین قطعات چینی به‌نسبت ارزان‌تر از قطعه‌سازان داخلی است.
🔹این منابع تاکید می‌کنند که در حال حاضر بدهی خودروسازان به فعالان صنعت قطعه از مرز ۶۰هزار میلیارد تومان گذر کرده و دغدغه‌ای هم برای پرداخت بدهی نیست.| دنیای اقتصاد
@navasanchannel

🔹در حالی منابع ارزی کشور با محدودیت‌های بسیار روبه‌روست و صنایع تولیدی مهم کشور همچون خودروسازان (تولیدی)، قطعه‌سازان، صنعت تایر و دیگر صنایع با مشکل تامین ارز مورد نیاز دست و پنجه نرم می‌کنند که مونتاژکاران بیشترین وارثان ارز کشور هستند و بعضا آنهایی که ارز کلان اخذ کرده مجدد در صف‌های تخصیص ارز آن هم مجدد با رقم‌های بالا دیده می‌شوند.
🔹در حالی‌که خودروسازان داخلی برای تولید محصولی ایرانی و داخلی، نیاز به ارز کمتری داشته و دریافت به‌موقع و مکفی ارز می‌تواند گره‌گشای بخش اعظمی از مشکلات مجموعه صنعت خودروسازی کشور (از تامین‌کنندگان مواداولیه و قطعه‌سازان تا صنایع زیرمجموعه همچون تایر) باشد تا در تحقق برنامه‌های تولید و افزایش تولید خودرو، گامی بزرگ برداشته شود اما این ارز به مونتاژکاران چینی (که برای تولید یک محصول تقریبا هفت الی هشت برابر ارز بیشتری نسبت به داخلی‌ها مصرف می‌کنند) تخصیص پیدا می‌کند.
@navasanchannel

🔹مونتاژکاران بیشترین وارثان ارز کشور هستند و بعضا آن‌هایی که ارز کلان اخذ کرده مجدد در صف‌های تخصیص ارز آن هم مجدد با رقم‌های بالا دیده می‌شوند.
🔹برای خودروهای مونتاژی چینی، بعضاً ۱۴ تا ۱۶ هزار دلار ارز (به نرخ مرکز مبادله) تخصیص داده می‌شود و به‌راحتی قطعات آن‌ها وارد، مونتاژ انجام و عرضه صورت می‌گیرد.
🔹بررسی آمار گمرک نشان می‌دهد که تنها یکی از خودروسازان مونتاژی، رقمی بالغ بر یک میلیارد تومان ارز در سال گذشته دریافت کرده است.
@navasanchannel